{"id":9807,"date":"2026-10-05T09:10:00","date_gmt":"2026-10-05T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abrasteel.com\/blog\/finition-et-polissage\/disques-polissage-aeronautique\/"},"modified":"2026-10-05T09:10:00","modified_gmt":"2026-10-05T08:10:00","slug":"disques-polissage-aeronautique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/finition-et-polissage\/disques-polissage-aeronautique\/","title":{"rendered":"Disques de polissage pour l&rsquo;a\u00e9ronautique en 2026"},"content":{"rendered":"<article style=\"width:100%;max-width:1040px;box-sizing:border-box;margin:0 auto;padding:0 0 clamp(48px,10vw,80px);color:#232323;font-family:Manrope,Arial,sans-serif;font-size:clamp(16px,4vw,18px);line-height:1.68;overflow-wrap:anywhere;word-break:break-word;\">\n<header style=\"padding:clamp(14px,4vw,18px) 0 clamp(22px,6vw,28px);border-bottom:1px solid #e8ebef;margin-bottom:24px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#cc0000;font-size:13px;font-weight:800;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;\">Finition et polissage<\/p>\n<p style=\"max-width:900px;margin:0;color:#555f66;font-size:clamp(17px,4.4vw,20px);line-height:1.58;\">Guide technique pour choisir des <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques de polissage pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/strong> : t\u00f4le d&rsquo;aluminium laiss\u00e9e apparente, pi\u00e8ces en inox de cabine et d&rsquo;\u00e9quipements de bord, surfaces destin\u00e9es \u00e0 l&rsquo;anodisation et pi\u00e8ces avec une rugosit\u00e9 sp\u00e9cifi\u00e9e au plan, sans entamer le placage ni laisser de r\u00e9sidus de p\u00e2te.<\/p>\n<\/header>\n<nav aria-label=\"Table des mati\u00e8res\" style=\"margin:0 0 30px;padding:clamp(16px,4vw,20px) clamp(16px,5vw,22px);background:#ffffff;border:1px solid #e8ebef;border-top:3px solid #023a51;\">\n<p style=\"margin:0 0 12px;color:#023a51;font-size:15px;font-weight:800;text-transform:uppercase;\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<ol style=\"margin:0 0 0 22px;padding:0;font-size:clamp(16px,4vw,17px);line-height:1.62;\">\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#criterios-aeronautica-pulir\">7 crit\u00e8res pour choisir des disques de polissage en a\u00e9ronautique<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#aplicaciones-aeronautica-pulir\">Applications et tableau technique par type de surface<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#errores-aeronautica-pulir\">Erreurs fr\u00e9quentes lors du polissage de pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#productos-aeronautica-pulir\">Consommables Abrasteel pour le polissage en a\u00e9ronautique<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#abrasteel-aeronautica-pulir\">Abrasteel comme fournisseur technique pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#preguntas-frecuentes\">Questions fr\u00e9quentes (FAQs)<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/nav>\n<div style=\"margin:0 0 26px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Voici les 7 crit\u00e8res que nous recommandons de v\u00e9rifier :<\/strong><\/p>\n<ol style=\"margin:0 0 18px 24px;padding:0;\">\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Pourquoi on polit : finition apparente, pr\u00e9paration de surface ou rugosit\u00e9 au plan<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Placage et \u00e9paisseur : combien de m\u00e9tal le polissage peut enlever<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">S\u00e9quence de grains : de la derni\u00e8re marque de reprise au brillant<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">P\u00e2te selon le m\u00e9tal et la finition recherch\u00e9e<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Nettoyage des r\u00e9sidus de p\u00e2te avant anodisation, peinture ou contr\u00f4le<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Chaleur et pression sur t\u00f4le fine et alliages trait\u00e9s<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Format et machine selon la surface : grand panneau, petite pi\u00e8ce ou rayon<\/strong><\/li>\n<\/ol><\/div>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Dans un atelier a\u00e9ronautique, le polissage arrive en dernier, quand la pi\u00e8ce a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9e, \u00e9barb\u00e9e et reprise. Il peut s&rsquo;agir du panneau en aluminium d&rsquo;un avion de collection livr\u00e9 sans peinture, de l&rsquo;enjoliveur en inox d&rsquo;un module de galley de bord, d&rsquo;une pi\u00e8ce usin\u00e9e destin\u00e9e \u00e0 l&rsquo;anodisation ou d&rsquo;une zone de composant avec une rugosit\u00e9 indiqu\u00e9e au plan. Bien choisir les <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques de polissage pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/strong> d\u00e9termine si cette surface sort comme demand\u00e9 ou s&rsquo;il faut tout recommencer.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">La particularit\u00e9 du secteur, c&rsquo;est le peu de mati\u00e8re que l&rsquo;on peut enlever. Les t\u00f4les portent des placages et des couches anodiques fines, les alliages supportent mal la chaleur et presque tout ce qui est poli part ensuite vers un traitement ou un contr\u00f4le qui n&rsquo;admet aucun r\u00e9sidu de p\u00e2te. Ici, le polissage se mesure \u00e0 la quantit\u00e9 de m\u00e9tal que l&rsquo;on conserve.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Un polissage mal pr\u00e9par\u00e9 se voit tard : un placage travers\u00e9 appara\u00eet sous forme de corrosion, des rayures crois\u00e9es ressortent apr\u00e8s l&rsquo;anodisation et un r\u00e9sidu de p\u00e2te emp\u00eache le mastic d&rsquo;adh\u00e9rer. Vous trouverez ci-dessous les crit\u00e8res que nous appliquons, comment ils changent selon la surface et les erreurs que nous voyons le plus.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 22px;\">Ce guide traite le <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">polissage et le lustrage<\/strong>. La reprise du cordon et le cassage d&rsquo;ar\u00eates au disque flap, l&rsquo;\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente, sont trait\u00e9s dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-aeronautique\/\">disques flap pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/a> ; l&rsquo;enl\u00e8vement des bavures et des sur\u00e9paisseurs, dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-ebarbage-aeronautique\/\">disques d&rsquo;\u00e9barbage pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/a> ; et le tron\u00e7onnage, dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-coupe-aeronautique\/\">disques de coupe pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/a>. Pour les crit\u00e8res produit de la famille ind\u00e9pendamment du secteur, la r\u00e9f\u00e9rence est <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/finition-et-polissage\/disques-polissage-fabrication-metallique\/\">disques de polissage en fabrication m\u00e9tallique<\/a>.<\/p>\n<figure style=\"margin:24px 0 30px;padding:14px;background:#f9fafb;border:1px solid #e8ebef;\">\n    <img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:auto;aspect-ratio:3\/2;object-fit:contain;background:#ffffff;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/abrasivos-en-aeronautica-acabado-superficial-y-pulido-final.webp\" alt=\"Cha\u00eene d'assemblage d'avions commerciaux avec fuselages en aluminium et plateformes de travail\"><figcaption style=\"margin:10px 0 0;color:#555f66;font-size:15px;\">En a\u00e9ronautique, le polissage se mesure \u00e0 la quantit\u00e9 de m\u00e9tal conserv\u00e9e : placages fins, couches anodiques et traitements ult\u00e9rieurs qui reproduisent la moindre marque.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"criterios-aeronautica-pulir\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">7 crit\u00e8res pour choisir des disques de polissage en a\u00e9ronautique<\/h2>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">1. Pourquoi on polit : finition apparente, pr\u00e9paration de surface ou rugosit\u00e9 au plan<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">En a\u00e9ronautique, on polit pour trois raisons qui ne se ressemblent pas. La premi\u00e8re est la <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">finition apparente<\/strong> : t\u00f4le d&rsquo;aluminium non peinte sur les avions d&rsquo;aviation g\u00e9n\u00e9rale ou de collection, enjoliveurs et pi\u00e8ces en inox en cabine. La deuxi\u00e8me est la <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">pr\u00e9paration<\/strong> d&rsquo;une surface qui va recevoir une anodisation ou un autre rev\u00eatement, lequel reproduit les marques pr\u00e9sentes en dessous. La troisi\u00e8me est fonctionnelle : une zone avec une rugosit\u00e9 Ra indiqu\u00e9e au plan, o\u00f9 ce que l&rsquo;on mesure n&rsquo;est pas le brillant mais le profil.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Chaque objectif arr\u00eate la s\u00e9quence \u00e0 un point diff\u00e9rent. La finition apparente se termine au feutre et \u00e0 la p\u00e2te de lustrage ; la pr\u00e9paration \u00e0 l&rsquo;anodisation s&rsquo;arr\u00eate \u00e0 un satinage fin et propre ; la rugosit\u00e9 au plan se contr\u00f4le au rugosim\u00e8tre et non \u00e0 l&rsquo;\u0153il. Mieux vaut l&rsquo;avoir par \u00e9crit avant de choisir le consommable.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">2. Placage et \u00e9paisseur : combien de m\u00e9tal le polissage peut enlever<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Une bonne partie des t\u00f4les en <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">aluminium 2024 et 7075<\/strong> porte un placage d&rsquo;aluminium de haute puret\u00e9 qui les prot\u00e8ge de la corrosion. Polir cette couche la rend brillante, mais chaque passe avec un abrasif de coupe lui retire de l&rsquo;\u00e9paisseur, et si elle est travers\u00e9e, l&rsquo;alliage de base reste \u00e0 nu. Sur les pi\u00e8ces anodis\u00e9es, il se passe la m\u00eame chose avec la couche anodique.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">C&rsquo;est pourquoi, sur t\u00f4le plaqu\u00e9e, le polissage se fait avec des <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">p\u00e2tes et du feutre<\/strong>, qui enl\u00e8vent tr\u00e8s peu, et l&rsquo;on \u00e9vite les disques en toile ou \u00e0 gros grain, sauf pour \u00e9liminer un d\u00e9faut pr\u00e9cis que l&rsquo;instruction de travail autorise \u00e0 traiter. En cas de doute, le manuel applicable ou le bureau technique indique de combien on peut reprendre.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">3. S\u00e9quence de grains : de la derni\u00e8re marque de reprise au brillant<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Le polissage ne peut effacer les marques laiss\u00e9es par l&rsquo;\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente que si l&rsquo;on monte en grain de fa\u00e7on ordonn\u00e9e. Si la pi\u00e8ce arrive de la reprise au disque flap en grain 120, un saut direct au feutre et \u00e0 la p\u00e2te laisse les rayures sous le brillant, et elles se voient \u00e0 contre-jour. Un <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disque en toile agglom\u00e9r\u00e9e<\/strong> en grains 320, 600 et 1200 couvre cette \u00e9tape interm\u00e9diaire sur plateau auto-agrippant.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur l&rsquo;inox et les zones satin\u00e9es, un abrasif de <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">conditionnement de surface<\/strong> en Medium ou Very Fine uniformise les rayures sans les creuser. Changez de direction de travail entre les \u00e9tapes : vous voyez ainsi tout de suite s&rsquo;il reste des marques de l&rsquo;\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente avant de continuer.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">4. P\u00e2te selon le m\u00e9tal et la finition recherch\u00e9e<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les p\u00e2tes ne sont pas interchangeables. La p\u00e2te rose sert au pr\u00e9polissage, la bleue au polissage moyen, la <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/accessoires-et-autres-consommables-abrasifs\/pates-a-polir\/pate-blanche\/\">p\u00e2te blanche<\/a> au lustrage \u00e0 sec et la verte au polissage gras. Sur l&rsquo;aluminium, la p\u00e2te au suif prolonge la vie de l&rsquo;abrasif et \u00e9vite qu&rsquo;il s&rsquo;encrasse, ce qui sur de grandes t\u00f4les se ressent sur le nombre de disques.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La r\u00e8gle pratique est <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">une roue par p\u00e2te<\/strong> : un feutre qui a travaill\u00e9 avec une p\u00e2te de coupe puis passe \u00e0 une p\u00e2te de lustrage transporte du gros grain et raye ce qu&rsquo;il devrait faire briller. Marquez chaque roue avec la p\u00e2te et le m\u00e9tal auxquels elle est destin\u00e9e.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">5. Nettoyage des r\u00e9sidus de p\u00e2te avant anodisation, peinture ou contr\u00f4le<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les p\u00e2tes \u00e0 polir contiennent des graisses et des cires comme liant, et leurs r\u00e9sidus restent dans les pores, les rivets et les joints. Sur une pi\u00e8ce destin\u00e9e \u00e0 l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">anodisation<\/strong>, \u00e0 la peinture ou \u00e0 un mastic, ces r\u00e9sidus emp\u00eachent le traitement d&rsquo;accrocher de fa\u00e7on uniforme et apparaissent sous forme de taches ou de d\u00e9fauts d&rsquo;adh\u00e9rence.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Il en va de m\u00eame pour le contr\u00f4le : une surface couverte d&rsquo;un film de p\u00e2te n&rsquo;est pas apte au ressuage. C&rsquo;est pourquoi le polissage se termine par un d\u00e9graissage selon la proc\u00e9dure de l&rsquo;atelier, et non quand on \u00e9teint la machine. Si la pi\u00e8ce reste en m\u00e9tal apparent, l&rsquo;<a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/accessoires-et-autres-consommables-abrasifs\/nettoyage-des-metaux\/anti-empreintes-digitales\/\">anti-empreintes<\/a> sert \u00e0 l&rsquo;entretien ult\u00e9rieur de l&rsquo;inox.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">6. Chaleur et pression sur t\u00f4le fine et alliages trait\u00e9s<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Le feutre et le coton g\u00e9n\u00e8rent beaucoup de chaleur par frottement, et sur une t\u00f4le d&rsquo;aluminium de faible \u00e9paisseur cette chaleur se fait vite sentir. Une pression excessive peut marquer la t\u00f4le, la d\u00e9former localement ou, sur les alliages trait\u00e9s thermiquement, chauffer la zone plus que de raison.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Travaillez \u00e0 la vitesse indiqu\u00e9e par le consommable, avec une pression l\u00e9g\u00e8re et le disque toujours en mouvement. Si la t\u00f4le est trop chaude pour \u00eatre touch\u00e9e \u00e0 la main, arr\u00eatez et laissez-la refroidir. Un plateau en <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">mousse souple<\/strong>, comme celui de 11 mm, r\u00e9partit mieux la pression sur les surfaces courbes.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">7. Format et machine selon la surface : grand panneau, petite pi\u00e8ce ou rayon<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Un panneau de fuselage ou un car\u00e9nage demande une ponceuse roto-orbitale ou une polisseuse avec un disque de 115 \u00e0 178 mm sur auto-agrippant, qui laisse une finition homog\u00e8ne sur les grandes surfaces courbes. Une petite pi\u00e8ce de cabine ou une ferrure avec des rayons demande autre chose : des meules en feutre sur tige de 6 mm mont\u00e9es sur meuleuse droite, qui vont l\u00e0 o\u00f9 le disque n&rsquo;entre pas.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">D\u00e9finir les formats avant de commencer \u00e9vite l&rsquo;improvisation : finir un d\u00e9tail avec ce qui tombe sous la main laisse une texture diff\u00e9rente pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 o\u00f9 elle se voit le plus. Les <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/meules-abrasives\/molaires-feutres\/manivelle-de-meule-a-noyau-en-feutre\/\">meules \u00e0 noyau en feutre crank<\/a>, de 30 \u00e0 250 mm, couvrent presque tous les recoins.<\/p>\n<h2 id=\"aplicaciones-aeronautica-pulir\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Applications et tableau technique par type de surface<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Avec les <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques de polissage pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/strong>, il vaut mieux organiser le choix par surface et par destination plut\u00f4t que par mat\u00e9riau. Une m\u00eame t\u00f4le d&rsquo;aluminium demande un polissage diff\u00e9rent selon qu&rsquo;elle reste apparente, qu&rsquo;elle part \u00e0 l&rsquo;anodisation ou qu&rsquo;il suffit d&rsquo;\u00e9galiser une zone reprise.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Le tableau r\u00e9sume les situations les plus fr\u00e9quentes, la contrainte qui prime et ce que le consommable doit apporter.<\/p>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:24px 0;border:1px solid #e8ebef;\">\n<table style=\"width:100%;min-width:720px;border-collapse:collapse;background:#fff;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Surface et destination<\/th>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Contrainte principale<\/th>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Ce que doit apporter le consommable<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Panneau en aluminium plaqu\u00e9 laiss\u00e9 apparent<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Placage fin qui ne doit pas \u00eatre travers\u00e9.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Feutre et p\u00e2te de lustrage, avec un enl\u00e8vement de m\u00e9tal minimal.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Pi\u00e8ce en inox de cabine ou d&rsquo;\u00e9quipement de bord<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Finition uniforme et sans contamination ferritique.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Conditionnement de surface d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l&rsquo;inox et satinage continu.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Pi\u00e8ce usin\u00e9e en aluminium destin\u00e9e \u00e0 l&rsquo;anodisation<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">L&rsquo;anodisation reproduit rayures et taches.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Satinage fin et homog\u00e8ne, et surface d\u00e9graiss\u00e9e.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Zone avec une rugosit\u00e9 Ra indiqu\u00e9e au plan<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Se mesure au rugosim\u00e8tre, pas \u00e0 l&rsquo;\u0153il.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">S\u00e9quence de grains stable et reproductible.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Petite ferrure ou pi\u00e8ce avec des rayons<\/td>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Acc\u00e8s limit\u00e9 et ar\u00eates qui s&rsquo;arrondissent.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Meule en feutre sur tige et contr\u00f4le fin sur meuleuse droite.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">T\u00f4le d&rsquo;aluminium apparente en aviation g\u00e9n\u00e9rale et en restauration<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">C&rsquo;est le cas le plus d\u00e9licat, car finition apparente et placage fin s&rsquo;y rejoignent. La t\u00f4le est lav\u00e9e et d\u00e9graiss\u00e9e, polie panneau par panneau au feutre et \u00e0 la p\u00e2te, puis termin\u00e9e avec une p\u00e2te de lustrage. Les d\u00e9fauts que la p\u00e2te n&rsquo;efface pas sont trait\u00e9s localement, et seulement si le manuel l&rsquo;autorise.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La continuit\u00e9 entre panneaux est ce que l&rsquo;on regarde le plus : un panneau dont le brillant diff\u00e8re de celui d&rsquo;\u00e0 c\u00f4t\u00e9 se remarque de loin. Travaillez avec les m\u00eames p\u00e2tes, la m\u00eame machine et le m\u00eame ordre sur tout l&rsquo;avion.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Inox de cabine, galleys de bord et \u00e9quipements<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les enjoliveurs, les plans de travail des galleys de bord et les carters d&rsquo;\u00e9quipements sont souvent fabriqu\u00e9s en inox avec une finition satin\u00e9e. L&rsquo;objectif est une rayure uniforme et continue, sans zones plus brillantes pr\u00e8s des soudures ou des plis.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Dans ce travail, le <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">conditionnement de surface<\/strong> donne de meilleurs r\u00e9sultats que le feutre, car il uniformise sans faire trop briller. Les consommables doivent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 l&rsquo;inox et n&rsquo;avoir jamais touch\u00e9 d&rsquo;acier au carbone.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Pr\u00e9paration des pi\u00e8ces avant l&rsquo;anodisation<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L&rsquo;anodisation ne masque pas les d\u00e9fauts : elle les reproduit. Une rayure, une zone plus polie ou un r\u00e9sidu de p\u00e2te ressortent dans la couche anodique sous forme de marque ou de tache de couleur diff\u00e9rente. C&rsquo;est pourquoi la pr\u00e9paration recherche une surface <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">homog\u00e8ne<\/strong>, pas forc\u00e9ment brillante.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Nous recommandons de terminer par un satinage fin dans une seule direction et de ne pas utiliser de p\u00e2tes grasses \u00e0 cette \u00e9tape. Si elles ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es, la pi\u00e8ce doit passer par le d\u00e9graissage pr\u00e9vu par la proc\u00e9dure avant d&rsquo;entrer sur la ligne.<\/p>\n<h2 id=\"errores-aeronautica-pulir\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Erreurs fr\u00e9quentes lors du polissage de pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L&rsquo;erreur de fond est de traiter le polissage comme une \u00e9tape esth\u00e9tique, alors que dans ce secteur il conditionne la corrosion, le traitement ult\u00e9rieur et le contr\u00f4le.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Polir une t\u00f4le plaqu\u00e9e avec un disque en toile \u00e0 gros grain<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Pour effacer vite une marque, on passe un disque en grain 120 et le placage dispara\u00eet \u00e0 cet endroit. La t\u00f4le reste sans protection pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 o\u00f9 il y avait un d\u00e9faut. Sur t\u00f4le plaqu\u00e9e, un d\u00e9faut ne se traite que si le manuel l&rsquo;autorise, et avec un enl\u00e8vement minimal.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Utiliser la m\u00eame roue en feutre avec plusieurs p\u00e2tes<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La roue retient la p\u00e2te pr\u00e9c\u00e9dente. Passer d&rsquo;une p\u00e2te de coupe \u00e0 une p\u00e2te de lustrage avec le m\u00eame feutre raye la surface qui devrait briller. <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Une roue par p\u00e2te<\/strong>, identifi\u00e9e.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Laisser des r\u00e9sidus de p\u00e2te avant d&rsquo;anodiser, de peindre ou d&rsquo;appliquer un mastic<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les r\u00e9sidus de graisse et de cire dans les rivets et les joints provoquent des taches \u00e0 l&rsquo;anodisation et des d\u00e9fauts d&rsquo;adh\u00e9rence de la peinture et des mastics. Le d\u00e9graissage fait partie du polissage.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Sauter des \u00e9tapes de grain pour gagner du temps<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Passer directement de la reprise au disque flap au lustrage laisse des rayures que le feutre n&rsquo;efface pas et qui ressortent apr\u00e8s l&rsquo;anodisation ou \u00e0 contre-jour. Montez en grain dans l&rsquo;ordre et v\u00e9rifiez chaque \u00e9tape avant la suivante.<\/p>\n<h2 id=\"productos-aeronautica-pulir\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Consommables Abrasteel pour le polissage en a\u00e9ronautique<\/h2>\n<div style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(min(100%,250px),1fr));gap:18px;margin:24px 0;\">\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-velcro-tela-aglomerada.jpg\" alt=\"Disque auto-agrippant en toile agglom\u00e9r\u00e9e Abrasteel pour le polissage interm\u00e9diaire de pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque auto-agrippant en toile agglom\u00e9r\u00e9e<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Abrasif compact pour le <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">polissage interm\u00e9diaire et final<\/strong>, en grains de 120 \u00e0 1200, qui laisse une rugosit\u00e9 tr\u00e8s faible avant le lustrage.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-velcro\/disque-velcro-en-tissu-colle\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-surface-coditioning-velcro-abrasteel.jpg\" alt=\"Disque auto-agrippant de conditionnement de surface Abrasteel pour un satinage uniforme de l'inox et de l'aluminium\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque auto-agrippant de conditionnement de surface<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Pour l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">affinage des surfaces<\/strong>, de Extra Coarse \u00e0 Very Fine, en 115, 125 et 178 mm sur auto-agrippant.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/rouleaux-et-tissus\/bandes-de-tissu-et-de-papier-de-verre\/bande-de-conditionnement-de-surface-en-velcro\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-crank-fieltro-soporte-velcro.jpg\" alt=\"Disque crank en feutre avec support auto-agrippant Abrasteel pour polir et lustrer la t\u00f4le\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque crank en feutre avec support auto-agrippant<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Pour <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">polir et lustrer<\/strong> avec une machine roto-orbitale, de densit\u00e9 moyenne et en 115 mm, avec changement rapide par auto-agrippant.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-de-corde-en-coton-et-feutre\/disque-de-manivelle-en-feutre-avec-support-en-velcro\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/pasta-liquida-pulir-abrillantar.jpg\" alt=\"P\u00e2te liquide pour polir et lustrer Abrasteel pour panneaux m\u00e9talliques\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">P\u00e2te liquide pour polir et lustrer<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">En <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">format liquide<\/strong> pour la r\u00e9partir de fa\u00e7on uniforme et pr\u00e9parer le m\u00e9tal avant le lustrage final.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/accessoires-et-autres-consommables-abrasifs\/pates-a-polir\/pate-a-polir-et-a-lustrer-liquide\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Pour monter les disques auto-agrippants, il existe le <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/accessoires-et-autres-consommables-abrasifs\/plaques-en-caoutchouc-et-velcro\/plaque-de-disque-en-velcro\/\">plateau pour disques auto-agrippants<\/a>, avec mousse de 11 mm, et les autres formats en feutre et en coton se trouvent dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-de-corde-en-coton-et-feutre\/\">disques de corde, de coton et de feutre<\/a>. Toutes les p\u00e2tes sont dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/accessoires-et-autres-consommables-abrasifs\/pates-a-polir\/\">p\u00e2tes \u00e0 polir<\/a>, dont la <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/accessoires-et-autres-consommables-abrasifs\/pates-a-polir\/pate-a-appats\/\">p\u00e2te au suif<\/a> pour l&rsquo;aluminium, et le <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Catalogo2017.pdf\">catalogue technique<\/a> regroupe dimensions et vitesses. Si vous cherchez la technique de finition miroir pas \u00e0 pas, consultez le guide pour <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/guides-et-tutoriels\/comment-obtenir-un-poli-miroir-parfait-pour-votre-travail-du-metal\/\">obtenir un poli miroir<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"abrasteel-aeronautica-pulir\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Abrasteel comme fournisseur technique pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Chez Abrasteel, nous travaillons avec des ateliers de finition, de maintenance et de restauration qui polissent des pi\u00e8ces pour le secteur a\u00e9ronautique. La conversation technique ne commence pas par le produit mais par la <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">surface<\/strong> : de quel alliage il s&rsquo;agit, si elle est plaqu\u00e9e ou anodis\u00e9e, si elle reste apparente ou part en traitement, et quel contr\u00f4le vient ensuite.<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 16px 22px;padding:0;\">\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous adaptons la s\u00e9quence de grains et de p\u00e2tes \u00e0 la destination de la pi\u00e8ce : finition apparente, anodisation ou rugosit\u00e9 au plan.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous s\u00e9parons roues et p\u00e2tes par m\u00e9tal, avec des r\u00e9f\u00e9rences r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 l&rsquo;aluminium et \u00e0 l&rsquo;inox.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous vous fournissons la fiche technique de chaque r\u00e9f\u00e9rence et les donn\u00e9es de lot de ce que nous livrons, pour votre registre.<\/li>\n<li style=\"margin:0;\">Nous maintenons les m\u00eames r\u00e9f\u00e9rences dans la dur\u00e9e, pour que la finition ne change pas d&rsquo;un lot de pi\u00e8ces \u00e0 l&rsquo;autre.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Si vous avez des pi\u00e8ces ou des panneaux a\u00e9ronautiques \u00e0 polir et que vous souhaitez fixer la s\u00e9quence avant de commencer, vous pouvez nous \u00e9crire depuis la page <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/contact\/\">contact<\/a> et nous examinerons votre cas. La validation du consommable dans votre proc\u00e9d\u00e9 rel\u00e8ve de votre syst\u00e8me qualit\u00e9 et, s&rsquo;il l&rsquo;exige, de votre client ; nous vous fournissons les informations techniques pour la mener \u00e0 bien.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L&rsquo;op\u00e9ration compl\u00e9mentaire, la reprise du cordon et le cassage d&rsquo;ar\u00eates avant le polissage, est trait\u00e9e dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-aeronautique\/\">disques flap pour l&rsquo;a\u00e9ronautique<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"preguntas-frecuentes\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Questions fr\u00e9quentes (FAQs)<\/h2>\n<div style=\"margin:0 0 28px;border-top:1px solid #e8ebef;\">\n<details open style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Quelle diff\u00e9rence y a-t-il entre ce guide et celui sur les disques flap pour l&rsquo;a\u00e9ronautique ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Le guide sur les disques flap traite la reprise : fondre le cordon, casser les ar\u00eates et laisser une transition propre. Celui-ci traite l&rsquo;\u00e9tape suivante, le polissage et le lustrage, o\u00f9 l&rsquo;on travaille avec la toile agglom\u00e9r\u00e9e, le conditionnement de surface, le feutre et les p\u00e2tes.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Peut-on polir une t\u00f4le d&rsquo;aluminium plaqu\u00e9e sans endommager le placage ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Oui, si on la polit au feutre et \u00e0 la p\u00e2te, qui enl\u00e8vent tr\u00e8s peu de m\u00e9tal, et si l&rsquo;on \u00e9vite les disques en toile ou \u00e0 gros grain. Chaque polissage retire un peu d&rsquo;\u00e9paisseur, donc les d\u00e9fauts se traitent localement et seulement si le manuel applicable l&rsquo;autorise.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Quelle p\u00e2te convient pour faire briller l&rsquo;aluminium ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">L&rsquo;habitude est de pr\u00e9polir avec une p\u00e2te de coupe comme la rose et de finir avec une p\u00e2te de lustrage comme la blanche, chacune sur sa propre roue. La p\u00e2te au suif aide l&rsquo;abrasif \u00e0 ne pas s&rsquo;encrasser sur l&rsquo;aluminium.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Faut-il polir une pi\u00e8ce avant de l&rsquo;anodiser ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Il faut la pr\u00e9parer, ce qui n&rsquo;est pas la m\u00eame chose. L&rsquo;anodisation reproduit les rayures et les taches de la surface, on recherche donc un satinage fin et homog\u00e8ne, sans r\u00e9sidus de p\u00e2te. Le poli miroir n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire, sauf si le plan l&rsquo;exige.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Comment nettoyer les r\u00e9sidus de p\u00e2te apr\u00e8s le polissage ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Avec le d\u00e9graissage pr\u00e9vu par la proc\u00e9dure de l&rsquo;atelier, en insistant sur les rivets, les joints et les recoins o\u00f9 la p\u00e2te s&rsquo;accumule. Sans cette \u00e9tape, l&rsquo;anodisation, la peinture, les mastics ou le ressuage ne travaillent pas sur une surface propre.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Puis-je polir l&rsquo;inox et l&rsquo;aluminium avec les m\u00eames disques ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Ce n&rsquo;est pas recommand\u00e9. Les roues et les abrasifs retiennent des particules et de la p\u00e2te, et le passage d&rsquo;un m\u00e9tal \u00e0 l&rsquo;autre contamine l&rsquo;inox et raye l&rsquo;aluminium. R\u00e9servez un jeu \u00e0 chaque m\u00e9tal et identifiez-le.<\/p>\n<\/div>\n<\/details><\/div>\n<div data-abrasteel-sticky-cta=\"true\" aria-label=\"Actions rapides Abrasteel\" style=\"position:fixed;right:max(12px,env(safe-area-inset-right));bottom:max(12px,env(safe-area-inset-bottom));z-index:9999;width:min(260px,calc(100vw - 24px));max-height:calc(54vh - 24px);background:#ffffff;border:1px solid rgba(2,58,81,.16);box-shadow:0 18px 44px rgba(2,58,81,.20);overflow:auto;\">\n<div style=\"height:6px;background:linear-gradient(90deg,#cc0000 0%,#cc0000 38%,#023a51 38%,#023a51 100%);\"><\/div>\n<p><button type=\"button\" aria-label=\"Fermer l'avis\" onclick=\"this.closest('[data-abrasteel-sticky-cta]').style.display='none';\" style=\"position:absolute;top:10px;right:10px;z-index:2;width:32px;height:32px;border:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;color:#023a51;font-size:18px;line-height:1;font-weight:800;cursor:pointer;\">x<\/button><\/p>\n<div style=\"padding:clamp(12px,3.5vw,16px) clamp(12px,3.5vw,16px) clamp(10px,3vw,14px);\">\n<p style=\"margin:0 0 6px;color:#cc0000;font-size:13px;font-weight:800;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;\">Conseil Abrasteel<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,20px);line-height:1.18;font-weight:800;\">Vous polissez des panneaux ou des pi\u00e8ces a\u00e9ronautiques ?<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 12px;color:#555f66;font-size:clamp(14px,4vw,16px);line-height:1.45;\">Nous vous aidons \u00e0 fixer grain et p\u00e2te selon la destination de la pi\u00e8ce.<\/p>\n<\/div>\n<p><a style=\"display:block;padding:clamp(11px,3.2vw,13px) 14px;background:#cc0000;color:#fff;font-size:clamp(14px,3.8vw,15px);font-weight:800;text-align:center;text-decoration:none;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/contact\/\">Demander une aide technique<\/a><a style=\"display:block;padding:clamp(11px,3.2vw,13px) 14px;background:#000;color:#fff;font-size:clamp(14px,3.8vw,15px);font-weight:800;text-align:center;text-decoration:none;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Catalogo2017.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00e9l\u00e9charger le catalogue<\/a><\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Finition et polissage Guide technique pour choisir des disques de polissage pour l&rsquo;a\u00e9ronautique : t\u00f4le d&rsquo;aluminium laiss\u00e9e apparente, pi\u00e8ces en inox de cabine et d&rsquo;\u00e9quipements de bord, surfaces destin\u00e9es \u00e0 l&rsquo;anodisation et pi\u00e8ces avec une rugosit\u00e9 sp\u00e9cifi\u00e9e au plan, sans entamer le placage ni laisser de r\u00e9sidus de p\u00e2te. Table des mati\u00e8res 7 crit\u00e8res pour<a href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/finition-et-polissage\/disques-polissage-aeronautique\/\">Continue reading <span class=\"sr-only\">\u00ab\u00a0Disques de polissage pour l&rsquo;a\u00e9ronautique en 2026\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[175],"tags":[],"class_list":["post-9807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finition-et-polissage"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}