{"id":9798,"date":"2026-10-12T09:10:00","date_gmt":"2026-10-12T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abrasteel.com\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-secteur-maritime\/"},"modified":"2026-10-13T18:55:06","modified_gmt":"2026-10-13T17:55:06","slug":"disques-flap-secteur-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-secteur-maritime\/","title":{"rendered":"Disques flap pour le secteur maritime en 2026"},"content":{"rendered":"<article style=\"width:100%;max-width:1040px;box-sizing:border-box;margin:0 auto;padding:0 0 clamp(48px,10vw,80px);color:#232323;font-family:Manrope,Arial,sans-serif;font-size:clamp(16px,4vw,18px);line-height:1.68;overflow-wrap:anywhere;word-break:break-word;\">\n<header style=\"padding:clamp(14px,4vw,18px) 0 clamp(22px,6vw,28px);border-bottom:1px solid #e8ebef;margin-bottom:24px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#cc0000;font-size:13px;font-weight:800;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;\">Disques abrasifs<\/p>\n<p style=\"max-width:900px;margin:0;color:#555f66;font-size:clamp(17px,4.4vw,20px);line-height:1.58;\">Guide technique pour choisir des <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques flap pour le secteur maritime<\/strong> : reprise du cordon de r\u00e9paration \u00e0 bord, cassage des ar\u00eates avant la retouche de peinture, pr\u00e9paration \u00e0 la visite de la soci\u00e9t\u00e9 de classification et finition de l&rsquo;inox et de l&rsquo;aluminium de pont avec le navire en service.<\/p>\n<\/header>\n<nav aria-label=\"Table des mati\u00e8res\" style=\"margin:0 0 30px;padding:clamp(16px,4vw,20px) clamp(16px,5vw,22px);background:#ffffff;border:1px solid #e8ebef;border-top:3px solid #023a51;\">\n<p style=\"margin:0 0 12px;color:#023a51;font-size:15px;font-weight:800;text-transform:uppercase;\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<ol style=\"margin:0 0 0 22px;padding:0;font-size:clamp(16px,4vw,17px);line-height:1.62;\">\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#criterios-laminas-maritimo\">7 crit\u00e8res pour choisir des disques flap pour le secteur maritime<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#aplicaciones-laminas-maritimo\">Applications et tableau technique \u00e0 bord, au port et offshore<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#errores-laminas-maritimo\">Erreurs fr\u00e9quentes lors de la reprise au disque flap \u00e0 bord<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#productos-laminas-maritimo\">Disques flap Abrasteel pour le travail maritime<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#abrasteel-laminas-maritimo\">Abrasteel comme fournisseur technique pour le secteur maritime<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#preguntas-frecuentes\">Questions fr\u00e9quentes (FAQs)<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/nav>\n<div style=\"margin:0 0 26px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Voici les 7 crit\u00e8res que nous recommandons de v\u00e9rifier :<\/strong><\/p>\n<ol style=\"margin:0 0 18px 24px;padding:0;\">\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Ce que l&rsquo;on reprend apr\u00e8s la r\u00e9paration : cordon d&rsquo;insert, ar\u00eate de t\u00f4le ou zone de transition<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Degr\u00e9 de pr\u00e9paration des cordons et des ar\u00eates exig\u00e9 par la sp\u00e9cification de peinture<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Visite de la soci\u00e9t\u00e9 de classification et contr\u00f4les avant peinture<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Grain et nombre de r\u00e9f\u00e9rences qui tiennent dans le magasin du bord<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Inox de pont et de service : disque d\u00e9di\u00e9 et coloration thermique apr\u00e8s soudage<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Aluminium des superstructures, passerelles et navires rapides<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Poussi\u00e8re, \u00e9tincelles et permis de travail avec le navire en exploitation<\/strong><\/li>\n<\/ol><\/div>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Sur un navire en service, la soudure de r\u00e9paration n&rsquo;est que la moiti\u00e9 du travail. Une fois que le soudeur a ferm\u00e9 un insert sur le pont, un renfort sur l&rsquo;assise d&rsquo;un treuil ou un chandelier arrach\u00e9 par un coup de mer, il faut encore mettre cette zone en \u00e9tat de recevoir la peinture, de passer la visite et de r\u00e9sister des ann\u00e9es \u00e0 l&rsquo;eau sal\u00e9e. Cette reprise est le domaine des <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques flap pour le secteur maritime<\/strong>, et elle se fait presque toujours pendant la m\u00eame escale, avec le navire sur le point d&rsquo;appareiller.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Le cordon se travaille l\u00e0 o\u00f9 il se trouve, souvent en vertical ou au plafond ; la peinture marine ne pardonne aucune ar\u00eate vive, et sur quelques m\u00e8tres cohabitent acier naval, inox et aluminium, chacun avec son disque. De plus, de nombreuses r\u00e9parations structurelles passent devant l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">inspecteur de la soci\u00e9t\u00e9 de classification<\/strong> avant peinture.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Un mauvais choix co\u00fbte cher : un cordon trop aras\u00e9 peut ne pas passer la visite, une ar\u00eate non cass\u00e9e est la premi\u00e8re rouille de la retouche et un disque d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 sur l&rsquo;acier tache la main courante en inox. Vous trouverez ci-dessous les crit\u00e8res que nous appliquons \u00e0 bord, les situations types et les erreurs les plus r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 22px;\">Ce guide couvre la reprise et la finition interm\u00e9diaire au disque flap sur navire en service, au port et offshore. Le traitement des piq\u00fbres et la pr\u00e9paration du chanfrein sont trait\u00e9s dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-ebarbage-secteur-maritime\/\">disques d&rsquo;\u00e9barbage pour le secteur maritime<\/a> ; le tron\u00e7onnage de t\u00f4le, de tube et d&rsquo;\u00e9quipements de pont, dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-coupe-secteur-maritime\/\">disques de coupe pour le secteur maritime<\/a> ; et le lustrage final de l&rsquo;inox qui reste apparent, dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/finition-et-polissage\/disques-polissage-secteur-maritime\/\">disques de polissage pour le secteur maritime<\/a>. Pour la construction ou la grande r\u00e9paration sur cale ou en cale s\u00e8che, le guide est <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-chantiers-navals\/\">disques flap pour chantiers navals<\/a>, et pour les crit\u00e8res de la famille ind\u00e9pendamment du secteur, <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-abrasifs-a-lamelles-solutions-pour-le-traitement-des-surfaces\/\">disques abrasifs \u00e0 lamelles<\/a>.<\/p>\n<figure style=\"margin:24px 0 30px;padding:14px;background:#f9fafb;border:1px solid #e8ebef;\">\n    <img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:auto;aspect-ratio:3\/2;object-fit:contain;background:#ffffff;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/discos-laminas-abrasteel.webp\" alt=\"Disques flap Abrasteel pour la reprise des soudures de r\u00e9paration sur navires en service\"><figcaption style=\"margin:10px 0 0;color:#555f66;font-size:15px;\">\u00c0 bord, le disque flap travaille entre la soudure de r\u00e9paration et la peinture : il \u00e9galise le cordon, casse les ar\u00eates et nettoie la bande br\u00fbl\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"criterios-laminas-maritimo\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">7 crit\u00e8res pour choisir des disques flap pour le secteur maritime<\/h2>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">1. Ce que l&rsquo;on reprend apr\u00e8s la r\u00e9paration : cordon d&rsquo;insert, ar\u00eate de t\u00f4le ou zone de transition<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Quand le soudeur termine un insert dans le pavois, il reste trois choses pour le disque flap : le <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">cordon de r\u00e9paration<\/strong>, avec projections et sur\u00e9paisseur ; les ar\u00eates de la t\u00f4le ajust\u00e9e \u00e0 bord, vives et avec bavure ; et la bande de t\u00f4le ancienne o\u00f9 la chaleur a br\u00fbl\u00e9 la peinture.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur le cordon, c&rsquo;est le contr\u00f4le qui compte pour ne pas trop enlever ; sur l&rsquo;ar\u00eate, une passe courte qui arrondit l&rsquo;angle ; sur la bande br\u00fbl\u00e9e, nettoyer sans ouvrir plus de surface que n\u00e9cessaire. Celle des trois qui domine d\u00e9cide du grain que l&rsquo;on embarque.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">2. Degr\u00e9 de pr\u00e9paration des cordons et des ar\u00eates exig\u00e9 par la sp\u00e9cification de peinture<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les sp\u00e9cifications de peinture marine pour la r\u00e9paration renvoient g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">NF EN ISO 8501-3<\/strong>, qui d\u00e9finit trois degr\u00e9s de pr\u00e9paration des soudures, ar\u00eates et autres imperfections avant peinture : P1, P2 et P3, du moins au plus exigeant. Les degr\u00e9s P2 et P3 demandent d&rsquo;\u00e9liminer les projections, de lisser le profil du cordon et d&rsquo;arrondir les ar\u00eates : c&rsquo;est le travail du disque flap.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur une ar\u00eate vive, le film de peinture se r\u00e9tracte au s\u00e9chage et reste beaucoup plus mince que sur la t\u00f4le plane, et c&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;appara\u00eet la premi\u00e8re rouille de la retouche. Casser l&rsquo;ar\u00eate en une ou deux passes \u00e0 angle faible fait partie de ce qui prolonge le plus la dur\u00e9e de vie de la r\u00e9paration.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">3. Visite de la soci\u00e9t\u00e9 de classification et contr\u00f4les avant peinture<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Une r\u00e9paration structurelle ne se cl\u00f4t pas avec l&rsquo;accord du chef m\u00e9canicien : normalement, l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">inspecteur de la soci\u00e9t\u00e9 de classification<\/strong> la voit avant peinture et peut demander un contr\u00f4le par magn\u00e9toscopie ou par ressuage. Un cordon tr\u00e8s irr\u00e9gulier retient le r\u00e9v\u00e9lateur ou la poudre magn\u00e9tique et donne de fausses indications.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">C&rsquo;est pourquoi la reprise se programme avant la visite, avec une limite : sur les soudures d&rsquo;angle, la section r\u00e9sistante d\u00e9pend de la gorge ; le disque adoucit donc le profil mais n&rsquo;arase pas, sauf si la proc\u00e9dure approuv\u00e9e le demande.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">4. Grain et nombre de r\u00e9f\u00e9rences qui tiennent dans le magasin du bord<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Le magasin ne peut pas accueillir une gamme compl\u00e8te de grains, et ce n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire. Sur l&rsquo;acier naval, deux suffisent : un 60 pour le cordon et les projections, et un 80 ou 120 pour \u00e9galiser avant l&rsquo;application du primaire. Le ZAFIR est disponible en grains 40 \u00e0 120 en 115, 125 et 178 mm : on embarque donc deux grains dans le diam\u00e8tre que monte la meuleuse du bord.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Si l&rsquo;\u00e9quipage pr\u00e9f\u00e8re un seul disque pour plusieurs phases, le <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">HYBRID<\/strong> associe des lamelles c\u00e9ramiques et des lamelles de conditionnement de surface et permet d&rsquo;\u00e9barber et de satiner en une seule passe selon l&rsquo;angle de travail. Il ne remplace pas l&rsquo;\u00e9barbage, mais il \u00e9vite un changement de disque sur les petites r\u00e9parations.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">5. Inox de pont et de service : disque d\u00e9di\u00e9 et coloration thermique apr\u00e8s soudage<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Chandeliers, mains courantes, taquets et tuyauteries d&rsquo;eau de mer sont g\u00e9n\u00e9ralement en <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">acier inoxydable<\/strong> et se soudent \u00e0 bord au TIG ou \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrode. Le disque qui les reprend doit leur \u00eatre r\u00e9serv\u00e9 : une lamelle qui a touch\u00e9 l&rsquo;acier naval laisse des particules ferreuses qui, avec le brouillard salin, ressortent en points de rouille en quelques semaines.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La reprise au disque flap \u00e9limine la sur\u00e9paisseur et une bonne partie de la <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">coloration thermique<\/strong> pr\u00e8s du cordon, mais elle ne rend pas \u00e0 l&rsquo;inox sa couche passive. Sur les zones expos\u00e9es, il convient de compl\u00e9ter par un d\u00e9capant pour inox apr\u00e8s la reprise ; notre guide sur la <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/finition-et-polissage\/passivation-de-lacier-inoxydable\/\">passivation de l&rsquo;acier inoxydable<\/a> explique pourquoi cette \u00e9tape ne peut pas \u00eatre saut\u00e9e en milieu marin.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">6. Aluminium des superstructures, passerelles et navires rapides<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Ferries rapides, vedettes de pilotage et de nombreuses superstructures et passerelles sont en <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">aluminium soud\u00e9<\/strong> au MIG. L&rsquo;aluminium encrasse les lamelles : le disque cesse de couper, chauffe et laisse des marques brillantes au lieu de reprendre.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Nous recommandons de r\u00e9server un disque \u00e0 l&rsquo;aluminium uniquement, de le marquer et de ne jamais le passer sur l&rsquo;acier, et d&rsquo;appliquer de la <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/accessoires-et-autres-consommables-abrasifs\/pates-a-polir\/pate-a-appats\/\">p\u00e2te au suif<\/a>, utilis\u00e9e pour prolonger la vie des disques et des bandes sur les mat\u00e9riaux non ferreux. Pression l\u00e9g\u00e8re et sans immobiliser le disque sur un point, pour ne pas d\u00e9former la t\u00f4le mince.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">7. Poussi\u00e8re, \u00e9tincelles et permis de travail avec le navire en exploitation<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La reprise produit des \u00e9tincelles et une poussi\u00e8re fine alors qu&rsquo;il y a de la cargaison dans les cales, du combustible dans les soutes et parfois de la peinture fra\u00eeche \u00e0 proximit\u00e9. Sur de nombreux navires, la proc\u00e9dure de <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">travail par point chaud<\/strong> du syst\u00e8me de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 inclut le meulage, avec permis, surveillance et retrait des mati\u00e8res combustibles.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les disques flap sont des abrasifs appliqu\u00e9s et leur norme de s\u00e9curit\u00e9 est l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">EN 13743<\/strong> : la vitesse maximale marqu\u00e9e sur le disque prime sur celle de la meuleuse. Avec des meuleuses pneumatiques branch\u00e9es sur le r\u00e9seau d&rsquo;air du navire, il vaut la peine de le v\u00e9rifier.<\/p>\n<h2 id=\"aplicaciones-laminas-maritimo\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Applications et tableau technique \u00e0 bord, au port et offshore<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Avec les <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques flap pour le secteur maritime<\/strong>, il est utile d&rsquo;ordonner le choix selon ce qui vient apr\u00e8s la reprise : peinture de r\u00e9paration, visite, inox apparent ou aluminium.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Le tableau r\u00e9sume les situations de reprise les plus courantes avec le navire en service et dans les installations portuaires et offshore, avec la contrainte qui prime dans chacune et ce que doit apporter le disque flap.<\/p>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:24px 0;border:1px solid #e8ebef;\">\n<table style=\"width:100%;min-width:720px;border-collapse:collapse;background:#fff;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Situation de reprise<\/th>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Contrainte principale<\/th>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Ce qu&rsquo;apporte le disque flap<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Insert soud\u00e9 sur le pont ou le pavois destin\u00e9 \u00e0 \u00eatre peint<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Ar\u00eates vives et bande de peinture br\u00fbl\u00e9e autour.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Cassage d&rsquo;ar\u00eate et nettoyage de la bande au grain 60, finition au 80 ou 120.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">R\u00e9paration structurelle en attente de la visite de classe<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Contr\u00f4les non destructifs et gorge qu&rsquo;on ne peut pas r\u00e9duire.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Profil de cordon adouci et sans projections, sans araser.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Ar\u00eates et trous d&rsquo;all\u00e8gement d&rsquo;un renfort dans un ballast<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Espace confin\u00e9 et peinture de ballast tr\u00e8s exigeante sur les ar\u00eates.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Disque de 115 mm pour arrondir les ar\u00eates en passes courtes.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Chandelier, main courante ou tuyauterie inox soud\u00e9s \u00e0 bord<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Contamination ferritique et coloration thermique.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">R\u00e9f\u00e9rence d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l&rsquo;inox et reprise avant d\u00e9capage.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Superstructure ou passerelle en aluminium<\/td>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Encrassement des lamelles et t\u00f4le mince.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Disque r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l&rsquo;aluminium, pression l\u00e9g\u00e8re et p\u00e2te au suif.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Insert ou pi\u00e8ce soud\u00e9s sur le pont avant la retouche de peinture<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Apr\u00e8s le remplacement d&rsquo;une t\u00f4le amincie sur le pont ou sur un panneau de cale, le disque \u00e9galise le cordon, casse les ar\u00eates de l&rsquo;insert et nettoie la bande br\u00fbl\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 une peinture bien adh\u00e9rente, celle qui recevra le recouvrement du nouveau syst\u00e8me.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La s\u00e9quence : grain 60 pour les projections et la sur\u00e9paisseur, cassage des ar\u00eates, nettoyage de la bande et finition au 80 ou 120 sans laisser la zone brillante. La rugosit\u00e9 finale est fix\u00e9e par la fiche du syst\u00e8me de peinture, pas par l&rsquo;aspect de la t\u00f4le nue.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Inox de pont sur navires \u00e0 passagers et de servitude<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur les ferries, les navires de croisi\u00e8re et les unit\u00e9s de servitude portuaire, il y a de nombreux m\u00e8tres de mains courantes et d&rsquo;accastillage en inox. Le disque flap fond le cordon dans le tube ; si l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment reste apparent, la finition finale passe au polissage, que nous traitons dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/finition-et-polissage\/disques-polissage-secteur-maritime\/\">disques de polissage pour le secteur maritime<\/a>.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur un tube \u00e0 paroi mince, disque presque \u00e0 plat et pression l\u00e9g\u00e8re : une passe insistante le chauffe et laisse une teinte bleut\u00e9e.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Port et offshore : \u00e9chelles de quai, garde-corps de ponton et structures galvanis\u00e9es<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Hors du navire, le disque flap reprend les soudures sur les \u00e9chelles de quai, les garde-corps de ponton, les supports de d\u00e9fenses et les passerelles offshore, souvent <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">galvanis\u00e9s \u00e0 chaud<\/strong>, avec le zinc br\u00fbl\u00e9 autour de l&rsquo;assemblage. La NF EN ISO 1461 admet la r\u00e9paration de ces zones \u00e0 la peinture riche en zinc ou par m\u00e9tallisation, sur une surface pr\u00e9par\u00e9e au pr\u00e9alable, et cette pr\u00e9paration est un travail de disque flap en grain moyen.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Chaque passe hors de la zone br\u00fbl\u00e9e arrache du zinc sain et agrandit la retouche. S&rsquo;il faut d&rsquo;abord \u00e9liminer de la vieille peinture ou de la rouille non adh\u00e9rente sans entamer le m\u00e9tal, les <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-clean-strip\/\">disques Clean Strip<\/a> conviennent g\u00e9n\u00e9ralement mieux que le disque flap.<\/p>\n<h2 id=\"errores-laminas-maritimo\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Erreurs fr\u00e9quentes lors de la reprise au disque flap \u00e0 bord<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L&rsquo;erreur que nous voyons le plus est d&rsquo;utiliser le disque flap pour un travail d&rsquo;\u00e9barbage : laitier, sur\u00e9paisseur ou piq\u00fbres profondes. Le magasin se vide avant la fin de l&rsquo;escale et la reprise fine n&rsquo;est jamais faite.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La deuxi\u00e8me est de consid\u00e9rer le travail termin\u00e9 d\u00e8s que le cordon ne se voit plus. En mer, ce qui d\u00e9cide de la tenue de la r\u00e9paration, c&rsquo;est l&rsquo;\u00e9tat des ar\u00eates et de la bande qui entoure la retouche, pas seulement le cordon.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Laisser des ar\u00eates vives sur l&rsquo;insert et les trous d&rsquo;all\u00e8gement<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La peinture s&rsquo;amincit sur toute ar\u00eate vive, et sur le pont ou dans un ballast cette ligne fine est la premi\u00e8re \u00e0 rouiller. Une ar\u00eate non cass\u00e9e sur une pi\u00e8ce par ailleurs bien reprise finit par compromettre toute la r\u00e9paration.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Araser une soudure de r\u00e9paration avant la visite<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Une soudure d&rsquo;angle mise \u00e0 plat a belle allure, mais elle perd de la gorge et l&rsquo;inspecteur peut la refuser. Si la proc\u00e9dure ne demande pas d&rsquo;arasage, il suffit d&rsquo;adoucir le profil et d&rsquo;\u00e9liminer les projections.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Passer sur l&rsquo;inox le disque qui a d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 l&rsquo;acier naval<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les particules ferreuses incrust\u00e9es dans le chandelier s&rsquo;oxydent avec l&rsquo;humidit\u00e9 saline et tachent une pi\u00e8ce saine ; la reprise co\u00fbte bien plus cher qu&rsquo;un disque d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Finir au grain 40 sur une zone passagers destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre peinte<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La peinture de finition fait ressortir les rayures du gros grain sur un pont que voient tous les passagers. Finissez avec un grain plus fin, m\u00eame pour une seule passe.<\/p>\n<h2 id=\"productos-laminas-maritimo\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Disques flap Abrasteel pour le travail maritime<\/h2>\n<div style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(min(100%,250px),1fr));gap:18px;margin:24px 0;\">\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-laminas-zafir-abrasteel.jpg\" alt=\"Disque flap ZAFIR Abrasteel pour la reprise des soudures de r\u00e9paration \u00e0 bord\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque flap ZAFIR<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Pour tous types de m\u00e9taux, avec support en fibre de verre et grains 40 \u00e0 120 en 115, 125 et 178 mm : deux grains couvrent presque tout le <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">magasin du bord<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disque-a-lamelles-zafir\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-laminas-ceramic-abrasteel.jpg\" alt=\"Disque flap CERAMIC Abrasteel pour acier naval et inox en maintenance maritime\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque flap CERAMIC<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Pour l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">acier inoxydable et les m\u00e9taux ferreux<\/strong>, en grains 40, 60 et 80 et en diam\u00e8tres de 115 et 125 mm, avec une finition homog\u00e8ne sur les cordons de r\u00e9paration.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disque-a-lamelles-ceramic\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-laminas-hybrid-abrasteel.jpg\" alt=\"Disque flap HYBRID Abrasteel pour \u00e9barber et satiner en une seule passe sur le pont\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque flap HYBRID<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Lamelles c\u00e9ramiques et de conditionnement de surface pour <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">\u00e9barber et satiner en une seule passe<\/strong> selon l&rsquo;angle, utile quand on veut \u00e9viter un changement de disque \u00e0 bord.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disque-a-lamelles-hybrid\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-laminas-turbo-inox-abrasteel.jpg\" alt=\"Disque flap TURBO INOX Abrasteel pour chandeliers et mains courantes inox sur le pont\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque flap TURBO INOX<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">D\u00e9di\u00e9 \u00e0 l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">inox<\/strong>, avec support plastique M14 qui se monte sans \u00e9crou, pour les surfaces planes de l&rsquo;accastillage, des tapes et des \u00e9quipements de pont.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disques-a-lamelles-turbo-inox\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La gamme compl\u00e8te se trouve dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/\">disques flap Abrasteel<\/a>. Pour l&rsquo;inox soud\u00e9 \u00e0 bord, la reprise se compl\u00e8te avec le <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/accessoires-et-autres-consommables-abrasifs\/nettoyage-des-metaux\/decapant-pour-peinture-inox\/\">d\u00e9capant INOX<\/a>, qui s&rsquo;applique au pinceau sur le cordon, et le <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Catalogo2017.pdf\">catalogue technique<\/a> regroupe grains, diam\u00e8tres et vitesses pour pr\u00e9parer le magasin avant l&rsquo;escale.<\/p>\n<h2 id=\"abrasteel-laminas-maritimo\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Abrasteel comme fournisseur technique pour le secteur maritime<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Chez Abrasteel, nous travaillons avec des \u00e9quipes de maintenance \u00e0 bord, des ateliers de r\u00e9paration portuaires et des services offshore. Pour la reprise au disque flap, la question utile est ce que devient la surface ensuite : peinture, visite de classe, inox apparent ou aluminium.<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 16px 22px;padding:0;\">\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous aidons \u00e0 d\u00e9finir deux ou trois grains qui couvrent la reprise de la flotte sans remplir le <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">magasin<\/strong> de r\u00e9f\u00e9rences inutilis\u00e9es.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous s\u00e9parons les disques par mat\u00e9riau pour que l&rsquo;inox et l&rsquo;aluminium du bord ne partagent pas de consommable avec l&rsquo;acier naval.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous v\u00e9rifions les diam\u00e8tres et la vitesse maximale avec les meuleuses pneumatiques et sur batterie que chaque navire embarque r\u00e9ellement.<\/li>\n<li style=\"margin:0;\">Nous assurons la continuit\u00e9 de l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">approvisionnement<\/strong> entre les escales et pour les r\u00e9parations portuaires non programm\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Si votre \u00e9quipe r\u00e9pare \u00e0 bord, \u00e0 quai ou sur une installation offshore et que vous souhaitez revoir quels <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques flap pour le secteur maritime<\/strong> il convient d&#8217;embarquer, vous pouvez nous \u00e9crire depuis la page <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/contact\/\">contact<\/a> et nous l&rsquo;examinerons avec vos r\u00e9parations habituelles sous les yeux.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L&rsquo;op\u00e9ration compl\u00e9mentaire, le traitement des piq\u00fbres et la pr\u00e9paration du chanfrein avant soudage, est trait\u00e9e dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-ebarbage-secteur-maritime\/\">disques d&rsquo;\u00e9barbage pour le secteur maritime<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"preguntas-frecuentes\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Questions fr\u00e9quentes (FAQs)<\/h2>\n<div style=\"margin:0 0 28px;border-top:1px solid #e8ebef;\">\n<details open style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Quelle diff\u00e9rence y a-t-il entre ce guide et celui des disques d&rsquo;\u00e9barbage pour le secteur maritime ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Celui de l&rsquo;\u00e9barbage traite l&rsquo;\u00e9limination des piq\u00fbres et le chanfrein avant soudage. Celui-ci traite l&rsquo;\u00e9tape suivante : reprendre le cordon, casser les ar\u00eates et laisser la zone pr\u00eate pour la visite et la peinture.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Quels grains de disque flap faut-il avoir \u00e0 bord ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Pour la plupart des r\u00e9parations sur acier naval, deux suffisent : un grain 60 pour le cordon et les projections, et un 80 ou un 120 pour \u00e9galiser avant le primaire. L&rsquo;inox et l&rsquo;aluminium ont besoin de leur propre disque.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Peut-on araser au disque flap une soudure de r\u00e9paration structurelle ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Seulement si la proc\u00e9dure de r\u00e9paration approuv\u00e9e le pr\u00e9voit. Sur les soudures d&rsquo;angle, la section r\u00e9sistante d\u00e9pend de la gorge, et la r\u00e9duire peut conduire l&rsquo;inspecteur de classe \u00e0 refuser la r\u00e9paration.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Pourquoi faut-il casser les ar\u00eates avant de peindre sur un navire ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Parce que sur une ar\u00eate vive la peinture reste beaucoup plus mince que sur la t\u00f4le plane et c&rsquo;est le premier point qui rouille. La NF EN ISO 8501-3 inclut l&rsquo;arrondi des ar\u00eates dans ses degr\u00e9s de pr\u00e9paration P2 et P3, qui sont ceux que demandent habituellement les sp\u00e9cifications de r\u00e9paration.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Comment reprendre une soudure sur un chandelier ou une main courante en inox ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Avec un disque d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l&rsquo;inox qui n&rsquo;a jamais touch\u00e9 l&rsquo;acier naval, presque \u00e0 plat et avec une pression l\u00e9g\u00e8re pour ne pas chauffer le tube. Ensuite, il convient de d\u00e9caper le cordon et, s&rsquo;il reste apparent, de le polir.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Pourquoi les disques flap s&rsquo;encrassent-ils sur l&rsquo;aluminium de la superstructure ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Parce que l&rsquo;aluminium est tendre et adh\u00e8re aux lamelles, qui cessent de couper et chauffent. Il est utile de r\u00e9server un disque \u00e0 l&rsquo;aluminium, de travailler avec peu de pression et d&rsquo;appliquer de la p\u00e2te au suif.<\/p>\n<\/div>\n<\/details><\/div>\n<div data-abrasteel-sticky-cta=\"true\" aria-label=\"Actions rapides Abrasteel\" style=\"position:fixed;right:max(12px,env(safe-area-inset-right));bottom:max(12px,env(safe-area-inset-bottom));z-index:9999;width:min(260px,calc(100vw - 24px));max-height:calc(54vh - 24px);background:#ffffff;border:1px solid rgba(2,58,81,.16);box-shadow:0 18px 44px rgba(2,58,81,.20);overflow:auto;\">\n<div style=\"height:6px;background:linear-gradient(90deg,#cc0000 0%,#cc0000 38%,#023a51 38%,#023a51 100%);\"><\/div>\n<p><button type=\"button\" aria-label=\"Fermer l'avis\" onclick=\"this.closest('[data-abrasteel-sticky-cta]').style.display='none';\" style=\"position:absolute;top:10px;right:10px;z-index:2;width:32px;height:32px;border:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;color:#023a51;font-size:18px;line-height:1;font-weight:800;cursor:pointer;\">x<\/button><\/p>\n<div style=\"padding:clamp(12px,3.5vw,16px) clamp(12px,3.5vw,16px) clamp(10px,3vw,14px);\">\n<p style=\"margin:0 0 6px;color:#cc0000;font-size:13px;font-weight:800;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;\">Conseil Abrasteel<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,20px);line-height:1.18;font-weight:800;\">Vous reprenez des soudures \u00e0 bord ou \u00e0 quai ?<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 12px;color:#555f66;font-size:clamp(14px,4vw,16px);line-height:1.45;\">Nous vous aidons \u00e0 d\u00e9finir les grains et les disques \u00e0 embarquer.<\/p>\n<\/div>\n<p><a style=\"display:block;padding:clamp(11px,3.2vw,13px) 14px;background:#cc0000;color:#fff;font-size:clamp(14px,3.8vw,15px);font-weight:800;text-align:center;text-decoration:none;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/contact\/\">Demander une aide technique<\/a><a style=\"display:block;padding:clamp(11px,3.2vw,13px) 14px;background:#000;color:#fff;font-size:clamp(14px,3.8vw,15px);font-weight:800;text-align:center;text-decoration:none;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Catalogo2017.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00e9l\u00e9charger le catalogue<\/a><\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Disques abrasifs Guide technique pour choisir des disques flap pour le secteur maritime : reprise du cordon de r\u00e9paration \u00e0 bord, cassage des ar\u00eates avant la retouche de peinture, pr\u00e9paration \u00e0 la visite de la soci\u00e9t\u00e9 de classification et finition de l&rsquo;inox et de l&rsquo;aluminium de pont avec le navire en service. Table des mati\u00e8res<a href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-secteur-maritime\/\">Continue reading <span class=\"sr-only\">\u00ab\u00a0Disques flap pour le secteur maritime en 2026\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3061,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[179],"tags":[],"class_list":["post-9798","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-disques-abrasifs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9798"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9798\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}