{"id":9790,"date":"2026-08-31T09:10:00","date_gmt":"2026-08-31T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.abrasteel.com\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-ferroviaire\/"},"modified":"2026-08-31T09:10:00","modified_gmt":"2026-08-31T08:10:00","slug":"disques-flap-ferroviaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-ferroviaire\/","title":{"rendered":"Disques flap pour le secteur ferroviaire en 2026"},"content":{"rendered":"<article style=\"width:100%;max-width:1040px;box-sizing:border-box;margin:0 auto;padding:0 0 clamp(48px,10vw,80px);color:#232323;font-family:Manrope,Arial,sans-serif;font-size:clamp(16px,4vw,18px);line-height:1.68;overflow-wrap:anywhere;word-break:break-word;\">\n<header style=\"padding:clamp(14px,4vw,18px) 0 clamp(22px,6vw,28px);border-bottom:1px solid #e8ebef;margin-bottom:24px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#cc0000;font-size:13px;font-weight:800;letter-spacing:.08em;text-transform:uppercase;\">Disques abrasifs<\/p>\n<p style=\"max-width:900px;margin:0;color:#555f66;font-size:clamp(17px,4.4vw,20px);line-height:1.58;\">Guide technique pour choisir des <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques flap pour le secteur ferroviaire<\/strong> : reprise et fusion des cordons sur les ch\u00e2ssis de bogie et les caisses du mat\u00e9riel roulant, sens du meulage sur les pi\u00e8ces soumises \u00e0 la fatigue et pr\u00e9paration de la surface pour les contr\u00f4les non destructifs et la peinture.<\/p>\n<\/header>\n<nav aria-label=\"Table des mati\u00e8res\" style=\"margin:0 0 30px;padding:clamp(16px,4vw,20px) clamp(16px,5vw,22px);background:#ffffff;border:1px solid #e8ebef;border-top:3px solid #023a51;\">\n<p style=\"margin:0 0 12px;color:#023a51;font-size:15px;font-weight:800;text-transform:uppercase;\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<ol style=\"margin:0 0 0 22px;padding:0;font-size:clamp(16px,4vw,17px);line-height:1.62;\">\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#criterios-laminas-ferrocarril\">7 crit\u00e8res pour choisir des disques flap pour le secteur ferroviaire<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#aplicaciones-laminas-ferrocarril\">Applications et tableau technique par pi\u00e8ce ferroviaire<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#errores-laminas-ferrocarril\">Erreurs fr\u00e9quentes lors de la reprise au disque flap sur le mat\u00e9riel roulant<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#productos-laminas-ferrocarril\">Disques flap Abrasteel pour le secteur ferroviaire<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#abrasteel-laminas-ferrocarril\">Abrasteel comme fournisseur technique pour le secteur ferroviaire<\/a><\/li>\n<li style=\"margin:0;padding-left:4px;\"><a style=\"color:#023a51;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"#preguntas-frecuentes\">Questions fr\u00e9quentes (FAQs)<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/nav>\n<div style=\"margin:0 0 26px;\">\n<p style=\"margin:0 0 10px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Voici les 7 crit\u00e8res que nous recommandons de v\u00e9rifier :<\/strong><\/p>\n<ol style=\"margin:0 0 18px 24px;padding:0;\">\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Ce que le plan exige pour chaque cordon : niveau de qualit\u00e9, et s&rsquo;il reste brut, s&rsquo;il est adouci ou aras\u00e9<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Sens du meulage sur les pi\u00e8ces soumises \u00e0 la fatigue<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Surface pr\u00e9par\u00e9e pour le ressuage ou la magn\u00e9toscopie<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Mat\u00e9riau de la pi\u00e8ce : acier de bogie, inox ou aluminium de caisse<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Grain et ordre des passes selon l&rsquo;\u00e9tape suivante<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0 0 5px;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">Acc\u00e8s depuis la fosse, sous ch\u00e2ssis et en position plafond<\/strong><\/li>\n<li style=\"margin:0;padding-left:4px;\"><strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">\u00c9tincelles et poussi\u00e8re pr\u00e8s des vitrages, du c\u00e2blage et de la peinture de la rame<\/strong><\/li>\n<\/ol><\/div>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Dans un atelier de mat\u00e9riel roulant, le disque flap travaille entre le soudeur et le contr\u00f4le suivant. Il reprend le cordon d&rsquo;un support tout juste soud\u00e9 sur le ch\u00e2ssis de bogie, \u00e9galise la jonction d&rsquo;une t\u00f4le remplac\u00e9e sur la caisse, casse l&rsquo;ar\u00eate d&rsquo;une pi\u00e8ce d\u00e9coup\u00e9e et laisse la zone pr\u00eate pour le contr\u00f4le non destructif ou pour l&rsquo;appr\u00eat. Bien choisir ses <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques flap pour le secteur ferroviaire<\/strong>, c&rsquo;est r\u00e9aliser cette \u00e9tape interm\u00e9diaire sans retirer de section \u00e0 la soudure et sans laisser de marques qu&rsquo;un inspecteur refusera ensuite.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Ce qui distingue le secteur, c&rsquo;est que presque tout est encadr\u00e9 par le plan et par la proc\u00e9dure. Les assemblages d&rsquo;un v\u00e9hicule ferroviaire ont leur classe de qualit\u00e9 selon l&rsquo;EN 15085, de nombreuses pi\u00e8ces travaillent en fatigue pendant des d\u00e9cennies et une bonne partie du travail se fait train immobilis\u00e9, depuis la fosse.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 18px;\">Un mauvais choix se paie en refus et en temps. Une reprise avec des rayures transversales sur un ch\u00e2ssis peut ne pas passer le contr\u00f4le, et un disque partag\u00e9 entre acier et inox tache une caisse qui \u00e9tait pr\u00eate \u00e0 reprendre le service. Vous trouverez ci-dessous les crit\u00e8res que nous appliquons, la fa\u00e7on dont ils changent selon la pi\u00e8ce et les d\u00e9fauts que nous voyons le plus souvent.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 22px;\">Ce guide couvre la <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">reprise et la finition interm\u00e9diaire<\/strong> au disque flap dans le ferroviaire. Le tron\u00e7onnage des rails, des profil\u00e9s et des pi\u00e8ces de mat\u00e9riel roulant est trait\u00e9 dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-coupe-ferroviaire\/\">disques de coupe pour le secteur ferroviaire<\/a> ; l&rsquo;enl\u00e8vement de sur\u00e9paisseur, la pr\u00e9paration des joints et le retrait des rev\u00eatements, dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-ebarbage-ferroviaire\/\">disques d&rsquo;\u00e9barbage pour le secteur ferroviaire<\/a> ; et la finition visible des caisses en inox, des mains courantes et des barres de maintien, dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/finition-et-polissage\/disques-polissage-ferroviaire\/\">disques de polissage pour le secteur ferroviaire<\/a>. Pour les crit\u00e8res de la famille ind\u00e9pendamment du secteur, comme les types de grain ou la forme du disque, la r\u00e9f\u00e9rence est <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-abrasifs-a-lamelles-solutions-pour-le-traitement-des-surfaces\/\">disques abrasifs \u00e0 lamelles<\/a>.<\/p>\n<figure style=\"margin:24px 0 30px;padding:14px;background:#f9fafb;border:1px solid #e8ebef;\">\n    <img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:auto;aspect-ratio:3\/2;object-fit:contain;background:#ffffff;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/discos-laminas-destacada.webp\" alt=\"Disque flap Abrasteel pour la reprise des cordons de soudure sur les bogies et les caisses du mat\u00e9riel roulant\"><figcaption style=\"margin:10px 0 0;color:#555f66;font-size:15px;\">Sur le mat\u00e9riel roulant, le disque flap reprend le cordon, ma\u00eetrise le sens du meulage et laisse la surface pr\u00eate pour le contr\u00f4le ou la peinture.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 id=\"criterios-laminas-ferrocarril\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">7 crit\u00e8res pour choisir des disques flap pour le secteur ferroviaire<\/h2>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">1. Ce que le plan exige pour chaque cordon : niveau de qualit\u00e9, et s&rsquo;il reste brut, s&rsquo;il est adouci ou aras\u00e9<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur le mat\u00e9riel roulant, la finition d&rsquo;une soudure ne rel\u00e8ve pas de l&rsquo;op\u00e9rateur. Le plan d&rsquo;une pi\u00e8ce fabriqu\u00e9e selon l&rsquo;<strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">EN 15085<\/strong> attribue \u00e0 chaque assemblage une classe de qualit\u00e9, qui renvoie aux niveaux de l&rsquo;EN ISO 5817 pour l&rsquo;acier ou de l&rsquo;EN ISO 10042 pour l&rsquo;aluminium. C&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;il est \u00e9crit si le cordon est livr\u00e9 brut de soudage, s&rsquo;il suffit d&rsquo;adoucir la sur\u00e9paisseur et de retirer les projections ou s&rsquo;il faut l&rsquo;araser au niveau de la t\u00f4le.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Un cordon que le plan demande de laisser brut ne gagne rien \u00e0 \u00eatre repris et peut perdre de la gorge. Si le plan ne dit rien, la question part au bureau d&rsquo;\u00e9tudes, pas aux habitudes du poste.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">2. Sens du meulage sur les pi\u00e8ces soumises \u00e0 la fatigue<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Un <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">ch\u00e2ssis de bogie<\/strong>, les supports d&rsquo;amortisseur, les traverses ou les ancrages des \u00e9quipements sous caisse subissent des millions de cycles de charge au cours de leur vie. Sur ces pi\u00e8ces, une rayure transversale \u00e0 l&rsquo;effort agit comme une entaille et peut devenir le point de d\u00e9part d&rsquo;une fissure. Lorsque le plan demande d&rsquo;araser une soudure bout \u00e0 bout sur une telle pi\u00e8ce, la pratique habituelle consiste \u00e0 laisser les traces de meulage dans le sens de la charge.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Au disque flap, on y parvient en travaillant avec des passes qui suivent le sens de l&rsquo;effort et en terminant avec un grain fin qui ne laisse pas de sillons. La transition au pied du cordon compte aussi : une marche brusque entre soudure et t\u00f4le concentre les contraintes, et la reprise doit laisser une courbe douce sans entamer le m\u00e9tal de base.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">3. Surface pr\u00e9par\u00e9e pour le ressuage ou la magn\u00e9toscopie<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">De nombreux assemblages du mat\u00e9riel roulant passent un contr\u00f4le non destructif apr\u00e8s la reprise : <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">ressuage<\/strong> selon l&rsquo;EN ISO 3452-1 ou magn\u00e9toscopie selon l&rsquo;EN ISO 17638. Les deux m\u00e9thodes exigent une surface propre, sans projections ni rugosit\u00e9 qui retienne le produit et g\u00e9n\u00e8re de fausses indications.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Le risque inverse consiste \u00e0 trop appuyer. Une reprise avec beaucoup de pression et un grain fin peut \u00e9taler du m\u00e9tal par-dessus une fissure superficielle et la masquer, surtout sur l&rsquo;aluminium, plus tendre. Laissez le disque travailler sous le poids de la machine et suivez le nettoyage pr\u00e9alable pr\u00e9vu par la proc\u00e9dure de contr\u00f4le.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">4. Mat\u00e9riau de la pi\u00e8ce : acier de bogie, inox ou aluminium de caisse<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Trois m\u00e9taux cohabitent dans un m\u00eame atelier : l&rsquo;acier de construction des ch\u00e2ssis et des supports, et l&rsquo;acier inoxydable ou les profil\u00e9s extrud\u00e9s en aluminium des caisses, selon le mod\u00e8le de train. Chacun demande son disque.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L&rsquo;inox ne doit pas toucher un disque qui est pass\u00e9 sur de l&rsquo;acier : les particules incrust\u00e9es finissent en points de rouille. Sur l&rsquo;aluminium, le probl\u00e8me est l&rsquo;encrassement, car le m\u00e9tal colle aux lamelles, le disque cesse de couper et chauffe. Pour l&rsquo;inox, il existe des r\u00e9f\u00e9rences d\u00e9di\u00e9es comme le <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disques-a-lamelles-turbo-inox\/\">TURBO INOX<\/a> ; pour l&rsquo;aluminium, r\u00e9servez un disque qui ne sert \u00e0 rien d&rsquo;autre et marquez-le.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">5. Grain et ordre des passes selon l&rsquo;\u00e9tape suivante<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">C&rsquo;est l&rsquo;\u00e9tape suivante qui fixe la s\u00e9quence. Si une peinture suit, un grain 60 pour le cordon et un 80 pour \u00e9galiser permettent g\u00e9n\u00e9ralement d&rsquo;obtenir la rugosit\u00e9 que demande l&rsquo;appr\u00eat. Si un contr\u00f4le suit, mieux vaut terminer en 80 ou en 120 pour ne pas laisser de rayures qui faussent la lecture. Et si la caisse en inox reste non peinte, le disque flap ne fait que pr\u00e9parer la zone : la finition visible s&rsquo;obtient ensuite avec des abrasifs de polissage.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Si l&rsquo;assemblage arrive avec beaucoup de sur\u00e9paisseur, du laitier ou un cordon irr\u00e9gulier, ce n&rsquo;est pas un travail pour le disque flap. On \u00e9barbe d&rsquo;abord, on reprend ensuite ; utiliser le disque flap pour enlever de la mati\u00e8re use le disque et \u00e9chauffe la pi\u00e8ce.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">6. Acc\u00e8s depuis la fosse, sous ch\u00e2ssis et en position plafond<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">En maintenance, la rame ne va pas \u00e0 l&rsquo;\u00e9tabli : on travaille avec le train sur la voie d&rsquo;atelier, depuis la <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">fosse de visite<\/strong> ou avec la caisse lev\u00e9e sur v\u00e9rins. Les cordons des supports sous ch\u00e2ssis se trouvent au-dessus de la t\u00eate, entre conduites pneumatiques, c\u00e2blage et organes de freinage, et c&rsquo;est l&rsquo;espace disponible qui impose l&rsquo;angle de travail.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Un disque <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">plat<\/strong> travaille mieux sur les grandes surfaces avec un angle faible ; un disque <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">conique<\/strong> entre plus facilement dans les angles et les cordons d&rsquo;angle. En position plafond, poign\u00e9e lat\u00e9rale mont\u00e9e et diam\u00e8tre 115 ou 125 mm, plus facile \u00e0 contr\u00f4ler qu&rsquo;un grand. La vitesse maximale indiqu\u00e9e sur le disque, selon l&rsquo;EN 13743 sur les abrasifs appliqu\u00e9s, prime sur celle de la meuleuse.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">7. \u00c9tincelles et poussi\u00e8re pr\u00e8s des vitrages, du c\u00e2blage et de la peinture de la rame<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Les \u00e9tincelles de meulage s&rsquo;incrustent dans les vitrages et dans la peinture de la caisse et laissent des points qui ne partent plus. Lorsque vous reprenez un assemblage pr\u00e8s des fen\u00eatres, des faces avant ou des flancs peints, couvrez la zone avec des couvertures ignifug\u00e9es et orientez la gerbe d&rsquo;\u00e9tincelles loin de la rame et des coll\u00e8gues qui travaillent dans la fosse.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La poussi\u00e8re m\u00e9tallique ne doit pas non plus tomber sur des connecteurs ouverts ou sur les organes de freinage : faites la reprise avant d&rsquo;ouvrir les \u00e9quipements ou prot\u00e9gez-les s&rsquo;ils sont d\u00e9j\u00e0 ouverts.<\/p>\n<h2 id=\"aplicaciones-laminas-ferrocarril\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Applications et tableau technique par pi\u00e8ce ferroviaire<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Avec les <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques flap pour le secteur ferroviaire<\/strong>, il vaut mieux organiser le choix par pi\u00e8ce plut\u00f4t que par mat\u00e9riau. Ce qui compte dans chaque cas, c&rsquo;est l&rsquo;exigence sur l&rsquo;assemblage (fatigue, aspect, contr\u00f4le) et l&rsquo;endroit d&rsquo;o\u00f9 l&rsquo;on peut travailler, plus que le m\u00e9tal lui-m\u00eame.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Le tableau r\u00e9sume les situations les plus fr\u00e9quentes dans les ateliers de fabrication et de maintenance du mat\u00e9riel roulant et dans l&rsquo;infrastructure.<\/p>\n<div style=\"overflow-x:auto;margin:24px 0;border:1px solid #e8ebef;\">\n<table style=\"width:100%;min-width:720px;border-collapse:collapse;background:#fff;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Pi\u00e8ce et situation<\/th>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Contrainte principale<\/th>\n<th style=\"padding:14px;background:#023a51;color:#fff;text-align:left;font-weight:800;border-bottom:1px solid #e8ebef;\">Apport du disque flap<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Support soud\u00e9 sur ch\u00e2ssis de bogie<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Pi\u00e8ce en fatigue ; le plan fixe la finition du cordon.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Transition douce au pied du cordon et traces dans le sens de la charge.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Jonction de t\u00f4le remplac\u00e9e sur caisse en acier peinte<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Rugosit\u00e9 exig\u00e9e par l&rsquo;appr\u00eat et cordon qui ne se voit pas sous la peinture.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Grain 60 pour le cordon et 80 pour \u00e9galiser, sans polir la zone.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Cordon sur flanc ou bout de caisse en inox<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Contamination ferritique et finition visible ult\u00e9rieure.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Disque d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l&rsquo;inox qui pr\u00e9pare la zone pour le polissage.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Assemblage avant ressuage ou magn\u00e9toscopie<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Surface propre sans masquer les indications.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;border-bottom:1px solid #e8ebef;vertical-align:top;\">Grain 80 ou 120 avec peu de pression, sans \u00e9taler de m\u00e9tal.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Rechargement des c\u0153urs de croisement des appareils de voie<\/td>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Profil du rail contr\u00f4l\u00e9 au gabarit.<\/td>\n<td style=\"padding:14px;vertical-align:top;\">Uniquement la finition des bords et des bavures lat\u00e9rales ; le profil se fait \u00e0 la meuleuse de voie.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Ch\u00e2ssis de bogie et supports en r\u00e9paration<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">C&rsquo;est le travail le plus sensible : apr\u00e8s avoir purg\u00e9 et ressoud\u00e9 une fissure, le disque laisse l&rsquo;assemblage avec la finition du plan, une transition douce, sans caniveaux et avec des rayures dans le sens de l&rsquo;effort. Nous recommandons un disque zirconium ou c\u00e9ramique en grain 60 pour la sur\u00e9paisseur et un 80 ou 120 pour terminer.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Si la pi\u00e8ce passe ensuite en magn\u00e9toscopie, la reprise se fait avant le contr\u00f4le et ne se retouche pas apr\u00e8s sans nouvelle inspection.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Caisses en inox et en aluminium en fabrication et en r\u00e9paration de chocs<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur une caisse en inox non peinte, le moindre cordon du flanc se verra en lumi\u00e8re rasante. Le disque flap fond la soudure avec la t\u00f4le et laisse une base uniforme, mais il ne donne pas la finition finale : le satin\u00e9 d&rsquo;origine se retrouve \u00e0 l&rsquo;\u00e9tape du polissage. Un disque comme le HYBRID, qui \u00e9barbe et satine selon l&rsquo;angle, raccourcit le passage entre les deux \u00e9tapes.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur l&rsquo;aluminium, moins de pression et un disque r\u00e9serv\u00e9.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Infrastructure : appareils de voie et \u00e9l\u00e9ments auxiliaires<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Sur la voie, le disque flap a un r\u00f4le limit\u00e9, et il faut le dire. Le profil du champignon du rail apr\u00e8s une soudure aluminothermique ou un rechargement se travaille avec la meuleuse profileuse de voie et se contr\u00f4le \u00e0 la r\u00e8gle et au gabarit ; le disque flap ne fait que finir les bords, les bavures lat\u00e9rales et les pi\u00e8ces auxiliaires.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L\u00e0 o\u00f9 il travaille au quotidien, c&rsquo;est sur les supports, les garde-corps de passerelles et les ferrures des installations fixes, avec des crit\u00e8res proches de ceux d&rsquo;une charpente m\u00e9tallique peinte ou galvanis\u00e9e. Pour les recoins et les zones inaccessibles \u00e0 la meuleuse, les <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/brosses-abrasives\/brosses-avec-tige\/\">brosses sur tige<\/a> mont\u00e9es sur un petit outil sont l&rsquo;alternative.<\/p>\n<h2 id=\"errores-laminas-ferrocarril\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Erreurs fr\u00e9quentes lors de la reprise au disque flap sur le mat\u00e9riel roulant<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L&rsquo;erreur que nous voyons le plus dans les ateliers ferroviaires est de reprendre par habitude, sans regarder ce que demande le plan. On arase des cordons qui devaient rester bruts et on laisse bruts ceux qui devaient \u00eatre aras\u00e9s, et dans les deux cas cela finit en refus.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Rayer en travers un cordon sur une pi\u00e8ce en fatigue<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Par confort de posture, l&rsquo;op\u00e9rateur passe le disque d&rsquo;un bord \u00e0 l&rsquo;autre du cordon. Sur un ch\u00e2ssis de bogie, cela laisse des sillons perpendiculaires \u00e0 l&rsquo;effort que l&rsquo;inspecteur peut refuser. La derni\u00e8re passe doit se faire dans le <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">sens de la charge<\/strong> et avec un grain fin.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Appuyer avec un grain fin juste avant le contr\u00f4le<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Vouloir rendre l&rsquo;assemblage brillant pour que l&rsquo;inspecteur le voie propre peut masquer une fissure fine sous du m\u00e9tal \u00e9tal\u00e9. Pression l\u00e9g\u00e8re, grain 80 ou 120 et la proc\u00e9dure de nettoyage pr\u00e9vue par le contr\u00f4le.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Utiliser le m\u00eame disque sur le bogie et sur la caisse en inox<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Le disque qui vient du ch\u00e2ssis en acier porte des particules qui restent dans l&rsquo;inox. Les taches de rouille apparaissent des semaines plus tard, avec la rame d\u00e9j\u00e0 en service. S\u00e9parez les bo\u00eetes de consommables par mat\u00e9riau et ne les partagez pas entre fosses.<\/p>\n<h3 style=\"margin:26px 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(20px,5.2vw,22px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Profiler le champignon du rail au disque flap<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Apr\u00e8s une soudure aluminothermique ou un rechargement, le profil du rail a des tol\u00e9rances qui se contr\u00f4lent \u00e0 la r\u00e8gle. Un disque flap sur une meuleuse portative laisse des ondulations et ne garantit pas la g\u00e9om\u00e9trie : ce travail revient \u00e0 la profileuse.<\/p>\n<h2 id=\"productos-laminas-ferrocarril\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Disques flap Abrasteel pour le secteur ferroviaire<\/h2>\n<div style=\"display:grid;grid-template-columns:repeat(auto-fit,minmax(min(100%,250px),1fr));gap:18px;margin:24px 0;\">\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-laminas-ceramic-abrasteel.jpg\" alt=\"Disque flap CERAMIC Abrasteel pour la reprise des cordons sur les ch\u00e2ssis de bogie\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque flap CERAMIC<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Pour l&rsquo;acier inoxydable et les m\u00e9taux ferreux dans les applications exigeantes, en <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">grains 40, 60 et 80<\/strong> et en 115 ou 125 mm.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disque-a-lamelles-ceramic\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-laminas-expert-abrasteel.webp\" alt=\"Disque flap EXPERT Abrasteel pour reprendre les cordons de soudure sur le mat\u00e9riel roulant\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque flap EXPERT<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Toile zirconium en grains gros et corindon en grains fins, pour <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">reprendre les cordons<\/strong> sans perdre de capacit\u00e9 de coupe.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disques-a-lamelles-expert\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-laminas-zafir-abrasteel.jpg\" alt=\"Disque flap ZAFIR Abrasteel pour \u00e9galiser les assemblages avant peinture sur les caisses ferroviaires\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque flap ZAFIR<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Pour tous types de m\u00e9taux, avec support en fibre de verre et <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">grains 40, 60, 80 et 120<\/strong> en 115, 125 et 178 mm.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disque-a-lamelles-zafir\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div style=\"border:1px solid #e8ebef;background:#fff;padding:16px;\"><img decoding=\"async\" style=\"display:block;width:100%;height:clamp(150px,44vw,185px);object-fit:contain;background:#f9fafb;margin:0 0 14px;\" src=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/images\/disco-laminas-hybrid-abrasteel.jpg\" alt=\"Disque flap HYBRID Abrasteel pour \u00e9barber et satiner les cordons sur les caisses en inox\"><\/p>\n<h3 style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(19px,5vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Disque flap HYBRID<\/h3>\n<p style=\"margin:0 0 10px;color:#555f66;font-size:16px;line-height:1.55;\">Lamelles c\u00e9ramiques et de conditionnement de surface pour <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">\u00e9barber et satiner<\/strong> en une seule \u00e9tape selon l&rsquo;angle de travail.<\/p>\n<p style=\"margin:0;\"><a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/disque-a-lamelles-hybrid\/\">Voir le produit<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">La gamme compl\u00e8te se trouve dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-lames\/\">disques flap Abrasteel<\/a>. Pour les assemblages qui arrivent avec beaucoup de sur\u00e9paisseur, l&rsquo;\u00e9tape pr\u00e9c\u00e9dente passe par les <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/disques-abrasifs\/disques-de-meulage\/\">disques d&rsquo;\u00e9barbage<\/a>, et le <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Catalogo2017.pdf\">catalogue technique<\/a> r\u00e9unit grains, diam\u00e8tres et vitesses de toute la famille.<\/p>\n<h2 id=\"abrasteel-laminas-ferrocarril\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Abrasteel comme fournisseur technique pour le secteur ferroviaire<\/h2>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Chez Abrasteel, nous travaillons avec des ateliers de fabrication et de maintenance du mat\u00e9riel roulant et avec des entreprises d&rsquo;infrastructure, et nous savons que la discussion commence par le plan : quelle classe de qualit\u00e9 a l&rsquo;assemblage, si la pi\u00e8ce travaille en fatigue, quel contr\u00f4le vient ensuite et d&rsquo;o\u00f9 l&rsquo;on peut travailler.<\/p>\n<ul style=\"margin:0 0 16px 22px;padding:0;\">\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous aidons \u00e0 d\u00e9finir la s\u00e9quence de grains selon l&rsquo;\u00e9tape suivante : peinture, contr\u00f4le ou polissage.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous s\u00e9parons les r\u00e9f\u00e9rences pour l&rsquo;acier, l&rsquo;inox et l&rsquo;aluminium dans les ateliers \u00e0 <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">mat\u00e9riel roulant mixte<\/strong>.<\/li>\n<li style=\"margin:0 0 8px;\">Nous conseillons la forme et le diam\u00e8tre du disque pour travailler depuis la fosse et sous ch\u00e2ssis.<\/li>\n<li style=\"margin:0;\">Nous assurons la continuit\u00e9 d&rsquo;approvisionnement pour que les arr\u00eats programm\u00e9s n&rsquo;attendent pas les consommables.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">Si vous g\u00e9rez un atelier de bogies, une ligne de caisses ou une fosse de maintenance et que vous souhaitez revoir quels <strong style=\"color:#111;font-weight:800;\">disques flap pour le secteur ferroviaire<\/strong> pr\u00e9voir \u00e0 chaque poste, vous pouvez nous \u00e9crire depuis la page <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/contact\/\">contact<\/a> et nous l&rsquo;\u00e9tudierons avec vos pi\u00e8ces sous les yeux.<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px;\">L&rsquo;op\u00e9ration compl\u00e9mentaire, l&rsquo;enl\u00e8vement de sur\u00e9paisseur et la pr\u00e9paration des joints avant la reprise au disque flap, est trait\u00e9e dans <a style=\"color:#cc0000;font-weight:700;text-decoration:underline;text-underline-offset:3px;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-ebarbage-ferroviaire\/\">disques d&rsquo;\u00e9barbage pour le secteur ferroviaire<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"preguntas-frecuentes\" style=\"margin:clamp(38px,9vw,54px) 0 18px;padding-bottom:10px;border-bottom:2px solid #e8ebef;color:#023a51;font-size:clamp(24px,6vw,30px);line-height:1.18;font-weight:700;\">Questions fr\u00e9quentes (FAQs)<\/h2>\n<div style=\"margin:0 0 28px;border-top:1px solid #e8ebef;\">\n<details open style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">En quoi ce guide diff\u00e8re-t-il de celui sur les disques d&rsquo;\u00e9barbage pour le secteur ferroviaire ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Celui sur l&rsquo;\u00e9barbage traite de l&rsquo;enl\u00e8vement de mati\u00e8re : sur\u00e9paisseur de soudure, pr\u00e9paration des joints et retrait des rev\u00eatements. Celui-ci traite de l&rsquo;\u00e9tape suivante : fondre le cordon avec la t\u00f4le, ma\u00eetriser le sens du meulage et laisser la surface pr\u00eate pour le contr\u00f4le, la peinture ou le polissage.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Peut-on araser au disque flap un cordon sur un ch\u00e2ssis de bogie ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Seulement si le plan le demande. La classe de qualit\u00e9 de l&rsquo;assemblage, selon l&rsquo;EN 15085, indique si le cordon reste brut, s&rsquo;il est adouci ou aras\u00e9. S&rsquo;il faut l&rsquo;araser, la derni\u00e8re passe doit se faire dans le sens de la charge et avec un grain fin, sans laisser de marche au pied du cordon.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Quel grain utiliser avant un contr\u00f4le par ressuage ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Un 80 ou un 120 avec peu de pression laisse g\u00e9n\u00e9ralement une surface propre et sans rayures qui retiennent le produit. Ce qu&rsquo;il faut \u00e9viter, c&rsquo;est appuyer pour la rendre brillante, car on peut \u00e9taler du m\u00e9tal sur une fissure fine et la masquer.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Puis-je utiliser le m\u00eame disque flap sur l&rsquo;acier et sur la caisse en inox ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Non. Le disque qui a travaill\u00e9 l&rsquo;acier laisse dans l&rsquo;inox des particules incrust\u00e9es qui finissent en points de rouille. Il vaut mieux avoir des r\u00e9f\u00e9rences d\u00e9di\u00e9es \u00e0 l&rsquo;inox, comme le TURBO INOX, et les ranger \u00e0 part.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Comment reprendre une caisse en aluminium au disque flap sans encrasser le disque ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Avec un disque r\u00e9serv\u00e9 uniquement \u00e0 l&rsquo;aluminium, une pression l\u00e9g\u00e8re et sans insister au m\u00eame endroit. Si le disque se charge de m\u00e9tal ou si la t\u00f4le chauffe, r\u00e9duisez la pression avant de changer de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<details style=\"border-bottom:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;\">\n<summary style=\"cursor:pointer;list-style-position:outside;padding:16px 0;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,21px);line-height:1.25;font-weight:800;\">Le disque flap sert-il \u00e0 profiler le rail apr\u00e8s une soudure aluminothermique ?<\/summary>\n<div style=\"padding:0 0 16px;color:#232323;\">\n<p style=\"margin:0;\">Non. Le profil du champignon du rail se travaille avec la meuleuse profileuse de voie et se contr\u00f4le \u00e0 la r\u00e8gle et au gabarit. Le disque flap ne fait que finir les bords, les bavures lat\u00e9rales et les pi\u00e8ces auxiliaires.<\/p>\n<\/div>\n<\/details><\/div>\n<div data-abrasteel-sticky-cta=\"true\" aria-label=\"Actions rapides Abrasteel\" style=\"position:fixed;right:max(12px,env(safe-area-inset-right));bottom:max(12px,env(safe-area-inset-bottom));z-index:9999;width:min(260px,calc(100vw - 24px));max-height:calc(54vh - 24px);background:#ffffff;border:1px solid rgba(2,58,81,.16);box-shadow:0 18px 44px rgba(2,58,81,.20);overflow:auto;\">\n<div style=\"height:6px;background:linear-gradient(90deg,#cc0000 0%,#cc0000 38%,#023a51 38%,#023a51 100%);\"><\/div>\n<p><button type=\"button\" aria-label=\"Fermer l'avis\" onclick=\"this.closest('[data-abrasteel-sticky-cta]').style.display='none';\" style=\"position:absolute;top:10px;right:10px;z-index:2;width:32px;height:32px;border:1px solid #e8ebef;background:#ffffff;color:#023a51;font-size:18px;line-height:1;font-weight:800;cursor:pointer;\">x<\/button><\/p>\n<div style=\"padding:clamp(12px,3.5vw,16px) clamp(12px,3.5vw,16px) clamp(10px,3vw,14px);\">\n<p style=\"margin:0 0 6px;color:#cc0000;font-size:13px;font-weight:800;letter-spacing:.06em;text-transform:uppercase;\">Conseil Abrasteel<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 8px;color:#023a51;font-size:clamp(18px,4.8vw,20px);line-height:1.18;font-weight:800;\">Vous reprenez des soudures sur des bogies ou des caisses ?<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 12px;color:#555f66;font-size:clamp(14px,4vw,16px);line-height:1.45;\">Nous vous aidons \u00e0 choisir le grain et le disque selon le plan et le contr\u00f4le.<\/p>\n<\/div>\n<p><a style=\"display:block;padding:clamp(11px,3.2vw,13px) 14px;background:#cc0000;color:#fff;font-size:clamp(14px,3.8vw,15px);font-weight:800;text-align:center;text-decoration:none;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/contact\/\">Demander une aide technique<\/a><a style=\"display:block;padding:clamp(11px,3.2vw,13px) 14px;background:#000;color:#fff;font-size:clamp(14px,3.8vw,15px);font-weight:800;text-align:center;text-decoration:none;\" href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Catalogo2017.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00e9l\u00e9charger le catalogue<\/a><\/div>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Disques abrasifs Guide technique pour choisir des disques flap pour le secteur ferroviaire : reprise et fusion des cordons sur les ch\u00e2ssis de bogie et les caisses du mat\u00e9riel roulant, sens du meulage sur les pi\u00e8ces soumises \u00e0 la fatigue et pr\u00e9paration de la surface pour les contr\u00f4les non destructifs et la peinture. Table des<a href=\"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/blog\/disques-abrasifs\/disques-flap-ferroviaire\/\">Continue reading <span class=\"sr-only\">\u00ab\u00a0Disques flap pour le secteur ferroviaire en 2026\u00a0\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3061,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[179],"tags":[],"class_list":["post-9790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-disques-abrasifs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9790"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9790\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.abrasteel.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}